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6月18日,ofo公司对外公布了公司新的人事变动信息。
其中,傅强担任公司执行总裁,直接向公司总裁戴维汇报,南栅就任ofo公司市场部副总监,而刘玉红则就任财务副总监。
眼尖的媒体发现新亮相的三位高管全部都是四十大盗公司的管理层,于是纷纷向ofo方面问询是否是ofo与四十大盗公司之间会有大动作,更有媒体直接就问是否四十大盗公司要对ofo进行收购。
ofo公关总监史少晨表示,这跟四十大盗公司完全任何关系,这个不过是新加入的同事任职于四十大盗公司而已,一切不过是巧合,跟四十大盗公司是否影响我们的管理和决策完全没有任何关系。
ofo的公关,仍然是一如既往的烂,为什么不空降一个公关总监呢?
这大概是听到回复后所有媒体的统一的第一反应吧。
而戴维则表示,所有人各有分工,不存在谁是谁的人,大家的目的是为了把ofo公司做的更好,让小黄车能够更多更快的出现在更多的城市。
虽然对外是这样欲盖弥彰的说法,主打一个反正我就是这样说了,信不信你们自己看着办。
但是,在不是很愉快的见面之后,很快,新的管理组和戴维之间的冲突就出现了。
为了更快的占领市场,戴维提出对尚未触达的城市的共享单车企业进行收购,同时为了更好更快的实现盈利,准备成立ofo金融部门,开展给予ofo信用分的互联网金融业务。
但是,新上任的傅强却对这两个决定提出了不同的意见。
在他看来,由于共享单车门槛比较低,地方性的共享单车企业普遍存在运营不规范的问题,很多只在几个城市甚至是一个城市开展业务的企业,形式上就跟皮包公司一般,完全没有任何的收购价值。
况且收购还意味着人员的一大笔费用支出,而且当前收购溢价完全不比自己公司新开城要少,还能减少公司文化冲突。
而对于互联网金融业务,目前ofo信用分的建设基本没有什么大的起色,根本不具备进入互联网金融领域的基础和条件。
而在戴维看来,傅强所提的反对意见,并不完全是因为他所讲的原因,目前四十大盗公司基于缺德地图正在完善自己的“智慧交通”体系,已经开始测试与公交、出租、专车等的衔接,而傅强之所以不同意ofo开展新业务,就是希望在未来的一个合适的时间点,将ofo全面
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